索纳塔这个名字对于国内消费者来说不会有丝毫的陌生感存在，其被消费者所熟知的索纳塔为其家族的第四代产品，并且还在市场上取得不错的销售业绩。广州车展上，其带来全新的第八代索纳塔，外观内饰都有了大幅的提升，颠覆了老款索纳塔所固有的模样。

新款索纳塔依旧采用现代家族时下的流体雕塑设计理念，从车头部分可以看出，其以牌照处为起点，X型为路径发散，营造出相当出色的线条感。相比于其它厂商对于家族式脸谱的钟爱，现代则并不太认同。我们所见到的每一款现代车都有着不同的格栅设计，其实这样也挺好，有些消费者确实不太喜欢较为相似的格栅设计。

索纳塔八在车身长、宽、高分别为4820mm、1835mm、1475mm，轴距2795mm。与它在国内主要的竞争对手相比，其轴距介于雅阁和凯美瑞之间。并没有形成同级车的标杆尺寸。不过其中上水平的尺寸还是能够带来满意的乘坐空间。较短的前后悬挂不仅能提供不错的视觉效果，还能对车辆稳定性和舒适性有着一定的提升。作为一款B级车，索纳塔八的定位将更偏向于家用，线条更为流畅动感，毫无疑问，外形的创新设计是索纳塔八最大的亮点之一。

说到车身侧面就不得不再说说这个名为Fluidic Sculpture流线设计元素了，低矮的车窗设计配上一气呵成的车顶曲线，怎么看都像是一辆轿跑车，而短尾箱设计也是近来中型车惯用的设计思路。

车身侧面的镀铬饰条是整车的亮点设计元素之一，从车头看，这就好像是大灯顶部线条的延伸线，从车头一直延续到C柱，略带 弯曲的它给予车身侧面更多的视觉感受。

至于轮胎方面，索纳塔倒是比同平台的K5大方些。轮胎最窄也达到了215mm，而K5的低配车型轮胎仅为205mm。实拍车型即为最窄的215/55 R17米其林轮胎，而轮毂样式也是低配款所专属。不过笔者却觉得这款轮毂要美于高配车型的轮毂。

以往见到过不少外观设计虎头蛇尾的车型，不过在新款索纳塔却并没有这种感觉。流体雕塑的设计理念一直延续到尾部，较宽的车身和时尚的设计相碰撞，带来出色的尾部。同色保险杠对于运动感的提升没有任何帮助，双椭圆形排气管只会让车辆更为大气。

令人印象深刻的不仅是外观，还有设计不俗的内饰。我们已经不会再回忆老款车型是如何设计，何种用料了，新款的它在这些方面已经做得相当到位。X型设计同样应用在内饰上，米黑双色配色，也是近来消费者所喜欢的主流配色。

超级仪表盘这个称呼我们在之前的起亚K5上已经见到过，索纳塔上亦是此称呼。双炮筒式仪表搭配中央3.5英寸的彩色显示屏。驾驶区操作按钮有两个吸引人的地方，一是ESP电子稳定系统，这是全系标配的。不过索纳塔的配置单中还有个名为VSM车辆稳定控制系统的配置。从配置单看来除涵盖ESP外，还包括MDPS电动助力转向系统。另外则是active Eco车辆节能控制系统了。这套系统会判断行驶中的车辆油耗是否为最佳经济状态，并提醒驾驶者以经济节油的方式驾驶。active Eco系统可以更进一步地控制汽车的发动机、变速器、空调的运行状态，可以更加高效的控制油耗，达到节能减排的目的。

中控台并没有什么夸张前卫的造型设计，但其仍能让我们觉得漂亮，并且还有着不错的实用性，我想这就够了。顶部的蓝色显示屏可显示音响信息和空调信息，便于驾驶者能够更好的了解。标配的双温区自动空调可以左右两侧的温度控制，人形的出风选择按键更为直观。不过此次索纳塔并没有提供手动档车型，标配的六速手自一体阶梯式变速箱，较老款车型在平顺性和经济性方面均有大幅度提升。

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