墨西哥复工与否成美国汽车业复苏之要害

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关于复工复产,墨西哥政府的决计被疫情的开展一次次打脸。

早在5月13日,墨西哥政府就表明轿车职业可在5月18日开端重启出产。可是,该国政府随后又撤销了此次主张,并将复工日期推延至6月1日。就在离6月1日越来越近时,墨西哥卫生部门却表明,尽管从3月23日开端的居家方案将于5月31日完毕,该国的新冠病例仍在持续上升。依据美国约翰斯·霍普金斯大学6月1日发布的最新数据显现,墨西哥确诊病例已超9万例,逝世人数超1万。

惧怕也要复工

尽管5月底墨西哥的逝世人数和新增感染人数再次创下新高,可是墨西哥职业现已开端渐渐复工了。现在,底特律三大车企中的两家现已在墨西哥复产;宝马此前曾表明,该公司将于5月27日重启其坐落圣路易斯波托西(San Luis Potosi)的工厂;日本轿车制造商丰田、日产和本田也将重启各自的墨西哥工厂;群众则表明其已预备好于6月15日正式复工。

就在6月1日,官方宣告的正式复工日,在墨西哥北部边境沿线的轿车工厂里,不计其数的工人在黎明前就已排队等候复工。据华雷斯城市长Armando Cabada猜测,该市30万名工厂工人中,约有30%现已回到作业工位,可是各职业复工的详细人数现在尚不清楚。

可是,即便是复工后,墨西哥轿车业将面对集合感染的可能性,这是所有人的忧虑。据路透社报导,轿车零部件供货商Rio Bravo工厂此前已有20名职工因感染新冠病毒逝世,所以即便复工后采取了许多安全措施,也很难赢得职工的信赖。该工厂职工Alma Sonia Trevizo表明,“我觉得,没有人是不惧怕的,可是却不得持续下去。”

墨西哥轿车业是美国轿车业的重要支撑

事实上,墨西哥轿车业急于复产,部分原因是遭到美国政府和美国车企的施压。首要,墨西哥零部件供货商停产断供,将导致美国轿车工厂的出产作业遇阻。依据墨西哥轿车零部件工业协会的数据,墨西哥产零部件出口至美国的总出售额年年攀升,2019年墨西哥供货商向美国出口了价值约700亿美元的零部件,而每辆美国产轿车均匀有价值5,000美元的零部件来自墨西哥的1500个供货商工厂。

密歇根州安娜堡轿车研讨中心(Center for Automotive research)的研讨助理主任伯纳德·斯威克(Bernard Swiecki)指出,“(美国)轿车职业的很大一部分依赖于墨西哥,这是咱们最大的世界零部件来历,所以我以为,没有哪家轿车制造商不受墨西哥问题的影响。”

比方,4月底,坐落阿拉巴马州的梅赛德斯奔跑美国公司成为首批在复产的轿车制造商之一。在墨西哥出产的零部件断供后,该公司不得不再次封闭。通用轿车也表明,其美国货车工厂是否能进行第二班出产,取决于墨西哥供货商能否重启运营。而假如企业复工之后再停产,将会耗费很多本钱。

其次,墨西哥整车工厂将支撑美国新车销量的逐渐康复。许多跨国车企在墨西哥建立工厂,并将车辆出口至美国,比方Ram、丰田皮卡,以及群众、马自达、日产和奥迪等品牌旗下的跨界车型。

5月份,美国新车销量开端复苏。轿车研讨公司Edmunds估计,5月份美国新车销量将略低于110万辆,尽管较去年同期下降32%-33%,而较上个月则同比添加近50%。关于行将到来的夏日出售旺季,轿车制造商明显想保证供应量。就现在来看,通用轿车等轿车制造商正在逐渐添加产值,以弥补美国库存。

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